广东游客登上维多利亚号。南方日报记者 吴伟洪 摄

船长向广东中旅赠送维多利亚号邮轮模型。

登船前留个影。

　　昨日，首次有大型邮轮靠岸广州南沙港，宽阔的水面停泊着“庞然大物”，等候多时的人们纷纷拿起相机记录这历史性时刻。记者了解到，这是大吨位国际邮轮首次从南沙港始发。为了保证广东有史以来最大规模的邮轮出境游团队顺利登船，南沙港专门停止货柜作业几小时并辟出专门区域，保证2000名游客可以在3小时内全部过关。●南方日报记者蔡华锋 通讯员 林婕禧

　　游客：起码有十层楼那么高

　　“快看！邮轮来了！”昨日下午，歌诗达维多利亚号邮轮缓缓驶入南沙港货运码头。港务局一位工作人员表示，如此巨型的国际邮轮在南沙港还是第一次看到。记者发现，岸上的码头工作人员、媒体记者纷纷掏出手机拍个不停。

　　昨日尝了广州始发邮轮“头啖汤”的郑阿姨来自广州，今年65岁，这是她第一次乘坐国际邮轮外出旅游，“一开始很怕晕船啊，后来听女儿说邮轮很平稳，就像在平地一样，比坐汽车舒服多了，所以就让女儿带着我和爱人一起出来，体验体验豪华邮轮。”在看到邮轮靠岸后，郑阿姨笑着说，远远看不觉得邮轮大，但是近了一看，起码有十层楼那么高，旁边的小船一比较，就更显得邮轮庞大了。

　　据悉，歌诗达维多利亚号排水总量达7.5万吨，舱房总数超过1000间，共有14层甲板楼层，邮轮舱房与星级酒店相比，房间较小，但是设施齐全，其中顶级套房更不亚于五星级酒店。

　　船长：期待下次更快到南沙

　　广东中旅集团副总经理、广东中旅股份总裁艾启洪表示，此次邮轮包船航次共搭载约2000名乘客，他们将开始5天4晚的越南下龙湾、三亚、香港之旅，由于广州首次作为登陆港开展邮轮旅游，首航船票在一个月前就销售一空，“这一航次船票价格最低3499元，价格最高9999元，报名非常热烈。”据了解，此前南沙港也有国际邮轮靠岸，但吨位都比较小，在2万吨左右，而此次为了迎接这艘包船，南沙港客运码头停泊条件不足，专门借用货运码头供游客登船。

　　据悉，为了保证2000名游客可以顺利通关登船，边检相关部门特别安排4个专用通道。维多利亚号船长罗密欧表示，这是他第一次来到广州南沙，希望未来与南沙港有更多的合作，“我非常期待下次更快来到南沙，迎接来自广东的游客。”

　　消息：珠三角邮轮母港定位南沙

　　目前，中国拥有邮轮母港的两大城市分别是上海和天津。广东中旅集团董事长王万年表示，广东是全国的经济强省，建设邮轮母港时机已经成熟。“这一次包船航次尝试从广州始发，也是为未来做一次尝试，让广东游客可以便捷从家门口登船去游览世界，未来将与南沙共同研究共建邮轮母港。”据了解，南沙港水深15米，可以停靠10万吨巨轮，而目前航道还在拓挖之中，预计明年水深可达到17米，能够停靠15万吨的邮轮。

　　南沙区委书记丁红都表示，去年9月份国务院正式批复《广州南沙新区发展规划》，将南沙客运港确定为珠三角邮轮母港，这次尝试始发国际大型邮轮，是一个良好的开端，目前有关南沙建设国际邮轮母港的规划已经上报，今年6月大约可以出台总体规划。

　　据悉，目前相关旅游发展规划中，已规划广州国际邮轮母港建设国际一流水平的登船、候船与通关设施，发展码头附近区域的旅游和商业功能。

　　记者观察

　　送出去更要引进来

　　相关资料显示，近几年，选择邮轮出游的中国游客每年都以20%左右的幅度增加。

　　开展包邮轮项目，有利于深度培养广东邮轮旅游消费，可以更好地推动海上休闲旅游。南沙港首航国际邮轮包船旅游项目，对吸引众多的国际邮轮公司将南沙港作为始发或经停的重要母港有较大的示范效应，同时将助力广东发展高端旅游。

　　发展邮轮旅游的最大短板不在于港口的硬件软件水平，而在于如何吸外国游客乘坐国际邮轮到广东旅游，也就是不能“只出不进”。广东的港口不能只作为始发港，而应该争取成为邮轮和游客的目的港，这样旅游业带动多个关联行业发展的倍数效应才会出现，港口所在区域经济才会更好发展。什么时候入境广东的滨海旅游能做到像加勒比海沿线那样的知名度和规模，广东才算有真正意义上的国际邮轮母港。

   康辉集团包船皇家加勒比海洋水手号号韩国6天5夜3月15日盛大出航。