搭乘价值几十万元的游艇出海，在泛着金光的海浪上享受阳光，来到某个静谧的海岛独享白色沙滩，或许游艇旅游在很多人的脑海中就是如此奢华而遥不可及。最近，这项高端休闲项目也得到了政策上的力推，一方面粤港澳将有望推动“游艇自由行”的实现，另一方面，最新出炉的《广东滨海旅游规划（2011~2012年）》中提到，广东将大力发展游艇业，建设广州南沙、生物岛、珠海平沙和深圳大鹏四个游艇基地，游艇业的前景被业界一致看好，游艇旅游的发展同样受到社会瞩目。
　　然而，游艇旅游的发展目前仍遭遇不少质疑，它的发展只限于为富人提供高消费的服务吗？游艇旅游能否通过大众市场来挖掘更大的商机？如何让游艇旅游既保持较高的品质，又能更多地惠及百姓呢？
　　■政策背景
　　粤港澳助推游艇跨区域自由行
　　今年上半年，在推动“游艇自由行”发展计划方面，粤港澳有了进一步的共识。记者了解到，目前粤澳两地的多项合作计划中，共同发展“游艇自由行”亦被列入其中，粤港澳三地将就游艇牌照、检查、船只安全管理以及口岸管理等制定共同管理模式，在法律法规方面进行进一步的衔接。
　　据澳门媒体方面表示，澳门已经具备游艇自由行的雏形及持续发展条件，非澳门游艇申请进入澳门手续，只须按要求填写并提交简单的表格予港务局审批即可，十分便捷。
　　有业界表示，粤港澳三地实现游艇自由行，将很大程度促进三地的休闲旅游业发展，除了对游艇业本身经济有所带动外，三地的旅游业的高端客源也将形成互换的格局。
　　广东欲建四大游艇基地
　　在近日出台的《广东滨海旅游发展规划（2011-2020年）》（下称《规划》）中，发展游艇业同样是重要内容之一。《规划》中提到，广东欲建成广州南沙、生物岛、珠海平沙和深圳大鹏四个游艇基地，形成以广州、深圳、珠海为核心，汕头、湛江、中山、东莞、江门、阳江、茂名、惠州、汕尾等游艇俱乐部群为支撑的滨海游艇旅游黄金海岸带。在珠海平沙游艇产业基地的基础上，进一步积极引进国际知名品牌游艇制造企业，发展中高档游艇制造业，积极推进游艇旅游为核心的游艇消费，构建集生产、服务、经营为一体的游艇旅游产业集群，将珠海建设成为国内第一个“游艇城”。积极延伸游艇旅游上下游关联产业，把游艇旅游发展成为滨海旅游的特色，将广东省建设成为我国游艇旅游强省，在国内领先、在世界有一定知名度的滨海游艇休闲度假旅游目的地。
　　■现状
　　粤游艇业发展迅速
　　实际上，发展尚不成熟的广东游艇业已经酝酿着加速。有关数据显示，广东省游艇行业产业规模和出口总量均居全国首位，而珠三角地区是我国游艇制造企业分布最广的区域，游艇年产量逾200艘，年销售额突破10亿元。据了解，珠海平沙游艇工业区则是国内规模最大、聚集度最高的游艇产业基地，有制造及配套企业约24家。今年3月份，广州国际游艇展在穗举行，共有来自全国15个国家148家展商参展，总成交额达9000万元，登记总购买额度超6亿元。同时，粤游艇业的发展也促成了行业协会的建立。7月25日，广东省游艇行业协会成立，它是继上海、海南、辽宁之后的第四家省级游艇行业协会，其成员单位包括省内从事游艇设计、研发、制造、销售、代理销售、培训、维修、保养、游艇拥有者、爱好者、科研机构以及配件制造等相关组织。
　　上下游产业链尚未成熟
　　不可否认的是，游艇业涉及的远不止游艇制造业，游艇旅游、游艇维修保养以及游艇销售等方面，均是游艇产业链上的重要环节。然而目前广东游艇业上下游产业链的发展尚未成熟。美国知名游艇制造商宾士域集团方面表示，配套不足是影响游艇销售的最大障碍。有了游艇，如果没有相应的配套，也会为购买游艇的人造成一定的麻烦。这些配套包括停靠游艇的码头、游艇会以及专业管理和维修团队等。
　　广东省旅游行业协会副会长李进茂表示，游艇行业涉及领域十分广，不仅制造业力求销量上的突破，旅游业也在谋求更多的商机。但目前除了私人游艇会组织的高端游艇游，还有更多大众市场有待挖掘，将游艇旅游产品与大众旅游市场结合，这一领域仍有待突破。
　　一位不愿透露姓名的广东游艇业界人士表示，尽管珠海游艇业发展迅速，但游艇俱乐部、游艇维修以及休闲娱乐旅游等游艇产业下游环节发展仍然缓慢。
　　游艇旅游发展仍存政策壁垒
　　记者了解到，目前国内关于游艇管理的规定，只有《关于加强游艇管理的通知》和《游艇安全管理规定》。针对游艇旅游业的管理与规范的相关政策并未出台。有业界人士反映，尽管游艇业发展迅猛，但在政策上仍壁垒重重。游艇驾照不能跨省使用就给游客在异地开艇设置了障碍。各地考取游艇驾照的费用不同，各省份之间的驾照互不认可，已成为目前游艇拥有者普遍反映的问题之一。
　　另一方面，境外游艇来到中国，需要交纳高额税费。这一点对于国外游艇旅游者而言存在较高的成本负担，对入境游艇游也有一定的制约。此外，游艇检验登记方面，码头建设方面等都有待完善和规范。
　　而游艇产业所涉及的部门众多，领域宽泛，交通、海事、旅游、港务等部门均有其相应的管理职能，且省际之间、城市之间还存在争抢游艇客源的现象，从政策层面打通游艇产业从而助力游艇旅游业的发展显得更为迫切。
　　游艇旅游大多为高消费
　　游艇旅游在不少人看来是比高尔夫还要高端的休闲方式。记者了解到，一般来说，游艇会的一次性会员费则达数十万，另外还须按月缴付数千元的泊位费。而买一条小游艇需30万元左右，游客也可以选择租用游艇，一条高三层、约15米长的游艇一小时租用金约为3500元。
　　另外，和驾驶汽车、飞机一样，要开游艇，须先考驾照。报名考驾照后学员须完成40个学时的关于辨识海图、游艇驾驶、险情处理等系统学习，才可取得内陆水面的驾照。全部费用在5000元左右。
　　据业界人士介绍，未来泊位的费用或占游艇旅游成本中的大部分，另外还须保养维修，所花费用不是一般大众所能承受。
　　■业界观点
　　广东省旅游行业协会副会长李进茂：
　　游艇旅游要发展大众市场不可少
　　游艇旅游在全省的发展形态不仅仅是高端消费的私人游艇旅游这一种，相对于这种规模小、私密性较强的高端游，另一种利用游艇经营的大众化旅游能满足更多人的需求。事实上，我省有着丰富的滨海资源和水域资源，有着良好的自然条件，这是先天优势。另一方面，游艇旅游作为一种集观光、娱乐、休闲为一体的新兴旅游方式越来越受人们欢迎，珠江日游、夜游等项目也日渐成为广州旅游中的特色产品之一。因此，在发展高端游艇旅游的同时，也应该满足更广大群众的需求，发展一些消费不太高的游艇旅游项目，与旅行社进行对接，让游艇旅游能惠及更多人。
　　广东决策研究院旅游产业研究中心副主任劳毅波：
　　让游艇与游船旅游进行有效对接
　　“你可以想象一下，一般在游艇上待近三小时，如果是租用的话，就要花近万元，有多少人能消费得起呢？”在劳毅波看来，游艇旅游的确是属于小众人群的高消费活动，它似乎已经成为高品质的一种符号。“我们常看到一些坐拥黄金海岸线的楼盘，也会利用‘私人游艇’的概念进行包装推广，以这种相对小众高端的生活方式来吸引大众的目光，将游艇旅游作为提升品位价位的筹码。游艇业就像一个抢手的金钵钵，各行各业都希望能利用它产生更大的效益。”
　　一些国内游艇的售价并不是遥不可及，几万元的消费也可以拥有一台私人游艇，但关键还要看维修条件是否全面，配套服务是否便捷，就目前而言，这一块的缓慢发展也让高端游艇旅游的发展滞后。
　　如何撬动游艇旅游业更大的商机？劳毅波表示，可以尝试让游艇旅游走向大众，得以普及。游船在广东大众旅游市场当中算得上是经久不衰的项目，鉴于广东有良好的海岸资源，水上游船是一种彻底放慢节奏来观赏广东美景的方式，而这一部分的旅游更应该引起关注和重视。形成游艇业与游船旅游之间的有效对接，或是将来游艇旅游满足更多人需求，走向大众化的路径之一。
　　文/南方日报记者 周人果